整场发布会看下来，有三个感悟:
① 一句话来说就是通过磷酸铁锂正级+负极+电解液+隔膜+量产一致性+低温性能提升几个纬度努力实现了技术的突破，实现神行太保10分钟800里的实践。
② 首款搭在车型应该就是理想whale平台的MEGA MPV了。这对理想而言是个抢占先机的好体验。
(资料图片仅供参考)
③ 10分钟800里的补能速度只是解决纯电续航焦虑非常重要的一环。只有当①能量来源便利度→②能量补充速度→③能量发挥稳定度的整个能量链条都完善了，才有可能完全替代。
by 蝈蝈一直都在家
一、技术实现方法
技术实现纬度在这里就不做太深入解读，可以说是电池全结构的创新来达到这样极致的效果。
二、首款可能落地的车型
首款搭在车型应该就是whale平台的理想MEGA了，这对理想第一款纯电车型而言，真的是一项极大的尝鲜既得利益。
三、纯电补能的其余短板
焦虑来源之一补能速度解决了，那电动汽车就会完全取代燃油车么？当然不会，因为焦虑的整个链条中，题主提到的只是整个链路中第二条解决了，至少还有其他核心因素①+③没有解决：
①能量来源便利度→②能量补充速度→③能量发挥稳定度
配合电池供应商，各大主机厂已经在发力了，超充网络也是各大主机厂努力解决纯电续航焦虑的重要方法，快要达到那样的理想状态了。比如：
小鹏G9的800V/480KW 4C充电桩，可以做到5min补能200km
华为的第二代技术1000V/600KW达到5min SOC 30~80%；
理想即将上车的Whale平台/800V/480KW可以做到充电10min补能400km
机甲龙限量版800V/400KW通过10min充电续航增加401km
已经量产的，或者即将量产的5分钟续航200公里，10分钟续航400公里，其实和题主说的三两分钟完事儿差别不大，但现实是，纯电续航里程依旧有焦虑。这就得从链路上其他点去做探讨~
比如① 能量来源便利度焦虑，补能速度是很快了，但是超充桩想做到无处不在还需要漫长的路要走，因为充电桩分布不足没法给人安心感，就会带来焦虑。开电动车找充电桩就好比行走在沙漠里，你不知道下一个绿洲在哪里，对未知感到恐惧。
而燃油车的基础设施便利度已经几乎做到全国覆盖，依据中国石油流通协会《蓝皮书》跟踪数据看2022年，全国加油站总量约为10.76万。能量来源足够便利是燃油车无焦虑的保证之一。
再比如③ 能量发挥稳定度
燃油车的脾气是非常稳定的，任你是零上40度还是零下40度，续航里程的稳定性始终如一（启动热车略有差别，但无大碍），任你停放一天还是十天，燃油蒸发量几乎可以忽略不计。
而电车则脾气诡异莫测，对于新入手电动车的人，相对于续航里程始终如一的纯燃油车而言，不确定性增加了，因而需要更高的学习成本，学习这个事情本身就是让人焦虑的！
加之不同车企在纯电续航标定上埋水分区别又很大，有的很靠谱，实打实标定，有的则缩水严重，导致千电车千面。
任何新鲜事物的出现总归是有很多问题一点点浮现，一点点解决的。电车续航焦虑解决需要天时地利人和，补能速度提升至燃油车同等水平只是其中一个环节，还需要配套更加完善，需要大众接受度持续提升，需要电池材料本身抗环境干扰的储能稳定性提升方能解决焦虑！